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新车、新胎为何发生爆胎?

归档日期:06-28       文本归类:浴盆曲线      文章编辑:爱尚语录

  爆胎事故惨烈后果使所有交通行为参与者为之后怕,社会上关于防止爆胎的诀窍或秘籍可谓五花八门,其中最为令人瞩目的手段是频繁换用新胎,轮胎更换的频繁程度令人吃惊,许多公务和军警用车轮胎的更换间隔为半年或1--2万公里就换新胎,其出发点显然是通过轮胎的频繁更新来避免爆胎发生,社会上先富起来的人群更是对此深信不疑,这不但造成了资源的极大浪费,更使车辆和车辆乘员面临更多的爆胎风险,成为花钱买爆胎的冤大头,有必要引起公众的高度关注。

  交通事故案例勘察和媒体信息披露案例中,新车爆胎和换用新轮胎后爆胎案例占有相当比例,如数年前解放军某部接收新车过程中发生爆胎的车毁人亡事故,以及最近网上爆料的“800公里新车爆胎事故”,笔者也亲身经历一次爆胎事故,爆胎轮胎累计行驶里程竟然不足600公里就发生爆胎,新车、新胎爆胎不仅使车主感到十分困惑,社会公众也大都充满疑惑。

  新车新胎的爆胎率远远高于处于正常使用寿命期内的轮胎,这是轮胎遵循产品失效率“浴盆曲线”普遍规律的必然结果,由浴盆曲线可以看出,产品的早期失效率远远高于失效率恒定期,而轮胎的正常使用寿命由初期失效期和事故恒定期两部分组成,而超过使用寿命期后再次进入失效高发期,这也就不难理解新胎爆胎和新胎更容易发生爆胎了,明白了轮胎失效遵循浴盆曲线规律这个道理后,很难相信再有人坚持频繁换新胎这个“防止爆胎秘籍”了,频繁换胎买来的是更多的爆胎风险,扔掉的反而是安全!

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